86-0513-68903288
13906298796@139.comO stație municipală de tratare a apelor uzate a înlocuit recent trei suflante cu rădăcini cu trei lobi de 75 kW cu două turbosuflante cu suspensie pneumatică de 75 kW. În prima lună completă de funcționare, consumul de energie de aerare a scăzut cu 31 la sută, schimbarea trimestrială a uleiului a dispărut din planul de întreținere, iar zgomotul mediu pe podeaua suflantei a scăzut cu 11 dB(A).
Acest rezultat nu este un caz izolat. Este modelul normal atunci când o suflantă cu deplasare pozitivă cu viteză fixă este schimbată cu o mașină centrifugă cu viteză variabilă de mare viteză, cu o activitate care se schimbă pe parcursul zilei. Concluzia este directă: dacă procesul dumneavoastră are nevoie de aer continuu de joasă presiune și sarcina variază, o suflantă turbo cu suspensie pneumatică oferă cel mai mic cost total de proprietate pe un orizont de zece ani, în ciuda unui preț de achiziție mai mare decât o suflantă roots. Secțiunile de mai jos explică modul în care funcționează echipamentul, de unde provin avantajele sale de cost de operare, ce aplicații se potrivesc cu tehnologia și ce trebuie să verificați înainte de a comanda.
Ce este o suflantă turbo cu suspensie pneumatică?
O suflantă turbo cu suspensie pneumatică este o suflantă centrifugă cu o singură treaptă în care un motor cu magnet permanent de mare viteză antrenează un rotor tridimensional direct pe un arbore comun. Ansamblul rotativ plutește pe o peliculă de aer în interiorul rulmenților cu folie, astfel încât nu există contact metal-metal, nici circuit de ulei și nici cutie de viteze. Viteza tipică a rotorului variază de la 20.000 la 50.000 rpm, iar mașina acoperă în mod normal o creștere a presiunii de aproximativ 30 până la 150 kPa, în funcție de rotorul și motorul selectat.
Diferența decisivă față de o suflantă cu rădăcini cu trei lobi este că o suflantă turbo cu suspensie pneumatică este o mașină cu viteză variabilă. O suflantă pentru rădăcini deplasează un volum fix de aer pe rotație, astfel încât la viteză constantă se deplasează aproape același debit indiferent dacă procesul are nevoie sau nu, iar aerul în exces este evacuat sau recirculat. În turbosuflatorul, un PLC reglează continuu viteza motorului în funcție de o valoare de referință de presiune sau de oxigen dizolvat. Această potrivire a vitezei este exact ceea ce creează eficiența ridicată la sarcină parțială.
Cum generează fluxul de aer suflantele turbo cu suspensie pneumatică
Tehnologia pare avansată, dar se bazează pe patru componente mature care au fost rafinate de-a lungul anilor de servicii industriale continue.
Rulmenți cu folie de aer
Rulmenții din folie sunt nucleul designului. Arborele se sprijină pe un strat subțire de aer târât într-o pană între jurnalul rotativ și o suprafață de folie flexibilă. Odată ce rotorul se rotește, pelicula de aer poartă întreaga sarcină radială. Nu există ulei, nici un sistem de ulei de etanșare și nici un filtru de lubrifiere de întreținut. În funcționarea normală, contactul dintre părțile în mișcare are loc numai în timpul pornirii și opririi la viteză foarte mică, iar suprafața foliei este acoperită special pentru a face față acestor evenimente tranzitorii. Experiența pe teren indică faptul că durata de viață a rulmentului depinde mai mult de curățenia aerului de admisie și de numărul de cicluri de pornire-oprire decât de orele de funcționare acumulate.
Motor cu magnet permanent de mare viteză
Rotorul motorului este montat pe același arbore cu rotorul, în loc să îl antreneze prin roți dințate sau curele. Un rotor cu magnet permanent este mai mic și mai ușor decât un rotor cu inducție echivalent, eficiența sa se menține peste 95% pe o gamă largă de viteze, iar mașina poate accelera de la oprire la viteza nominală în zeci de secunde. Scoaterea cutiei de viteze elimină, de asemenea, una dintre principalele surse de zgomot și uzură prezente în suflantele centrifuge cu mai multe trepte.
Rotor și control inteligent
Rotorul prelucrat tridimensional este proiectat pentru a produce un raport de presiune ridicat într-o singură etapă. Debitul este reglat prin schimbarea vitezei, iar sistemul de control protejează mașina împotriva supratensiunii, monitorizează căderea de presiune a filtrului, urmărește temperatura motorului și a rulmenților și poate comunica cu o rețea SCADA a fabricii. Presiunea, debitul, consumul de energie și codurile de alarmă sunt toate disponibile local și prin legături de la distanță.
Pentru o privire mai atentă asupra construcției și anvelopei de funcționare a acestei familii de mașini, the turbosuflante cu rulment de aer pagina listează specificațiile reprezentative și opțiunile de control disponibile.
Furnizori de suflante turbo cu rulmenți de aer, companie - Nantong Rongheng Environmental Equ Nantong Rongheng - Furnizori și companie de suflante turbo cu rulmenți de aer din China, proiectare și producție de suflante turbo cu rulmenți de aer,... Vizualizare produs → Beneficii măsurate: energie, întreținere și zgomot
Rapoartele din industrie citează de obicei economii de energie de 30 până la 50 la sută în comparație cu o suflantă de rădăcini cu viteză constantă, iar acest interval este realist atunci când instalația funcționează la sarcină parțială pentru o parte semnificativă a zilei. Aerarea apelor uzate este cel mai clar exemplu: cererea de oxigen este scăzută noaptea și mare în timpul zilei, așa că o suflantă care potrivește viteza cu cererea transformă un proces cu flux de aer fix și consumator de energie într-unul cu adevărat variabil.
Economia de întreținere este mai ușor de calculat. O suflantă cu rădăcini necesită schimburi de ulei, verificări ale curelei, inspecție a cutiei de viteze și service periodic al supapelor. O suflantă turbo cu suspensie pneumatică are un element de uzură principal, filtrul de admisie, plus verificări ale ventilatorului de răcire și calibrare a senzorului. Fără ulei nicăieri în mașină, dispare și riscul de transfer al uleiului în aerul de proces, ceea ce contează în fabricile alimentare și în apropierea sistemelor de aer de instrumente.
Zgomotul este a treia diferență măsurabilă. O suflantă turbo cu suspensie pneumatică închisă de 75 kW funcționează în mod obișnuit în intervalul de 75 până la 85 dB(A), măsurată la un metru, în timp ce o suflantă echivalentă roots cu o incintă acustică este adesea de 90 până la 100 dB(A). Zgomotul mai scăzut reduce necesitatea unei clădiri separate de suflantă și face ca munca în schimburi în apropierea echipamentului să fie mai confortabilă.
| Caracteristică | Suflant cu rădăcini cu trei lobi | Suflanta centrifuga cu mai multe trepte | Suflanta turbo suspensie pneumatica |
|---|---|---|---|
| Principiul curgerii | Deplasare pozitivă | Dinamic, mai multe etape | Dinamic, o singură treaptă de mare viteză |
| Eficiență la încărcare parțială | Debit scăzut, fix cu aer ventilat | Moderat, clapetă de accelerație sau paletă de admisie | Viteza mare, motorul se potrivește cu sarcina |
| Sistemul de ulei | Angrenaje și rulmenți lubrifiați cu ulei | Cutie de viteze lubrifiată cu ulei | Rulmenți cu folie fără ulei |
| Zgomot tipic la un metru | 90 până la 100 dB(A) cu carcasă | 85 până la 95 dB(A) | 75 până la 85 dB(A) |
| Articole de întreținere | Ulei, curele, angrenaje, supape | Ulei cutie de viteze, garnituri | Filtrul de admisie, verificarea senzorilor |
| Capacitate de turndown | Îngust, prin supapă sau by-pass | Limitat | Lat, cu viteză variabilă |
Aplicații care se potrivesc cu tehnologia
Tratarea apelor uzate și aerarea apei sunt cea mai mare bază instalată pentru turbosuflantele cu suspensie pneumatică, din același motiv de potrivire a sarcinii descris mai sus. Tehnologia este la fel de comună în oxigenarea acvaculturii, transportul pneumatic de peleți de ciment și plastic, manipularea cenușii din centralele electrice, procesarea chimică, fluidizarea fabricilor de ciment și procesele de alimente și băuturi care necesită aer fără ulei. O privire de ansamblu asupra domenii de aplicare ale turbosuflantelor cu suspensie pneumatică rezumă principalele segmente industriale și profilele lor tipice de încărcare.
Nu toate aplicațiile au nevoie de controlul vitezei turbo. Dacă o instalație folosește o suflantă la sarcină maximă non-stop, o mașină mai simplă poate fi alegerea mai economică. Suflanta turbo își câștigă prima atunci când ciclul de funcționare variază, când tarifele electrice industriale sunt mari sau când șantierul are personal limitat de întreținere. Când se aplică aceste condiții, ambele variante principale merită atenție: suflante turbo maglev este favorizată atunci când instalația dorește o amortizare activă și un control al jocului, în timp ce versiunea cu rulment de aer menține mașina complet fără ulei, cu mai puține componente de control electronic.
Furnizori de suflante turbo Maglev, Companie - Nantong Rongheng Environmental Equipmen Nantong Rongheng - Furnizori și companie de suflante turbo Maglev cu ridicata din China, proiectare și producție de suflantă Maglev Turbo, tensiune (v) 3... Vizualizare produs → Ce să verificați înainte de a cumpăra
Începeți cu adevăratul punct de serviciu. Colectați o săptămână de date de presiune și debit înregistrate de la mașina existentă, în loc să vă bazați pe curba de proiectare din studiul de inginerie original. Furnizorul are nevoie de punctele de funcționare minime, normale și maxime împreună cu timpul lor partajat pentru a dimensiona corect motorul și rotorul.
- Presiunea necesară și stabilitatea acesteia. O suflantă turbo cu o singură treaptă este eficientă în banda de 30 până la 150 kPa; în afara acestui interval, luați în considerare dacă o altă tehnologie sau un aranjament în serie este mai potrivită.
- Calitatea aerului de admisie. Aparatul respiră aer din exterior, iar un filtru de admisie curat este cel mai important factor pentru durata de viață a rulmentului cu folie. Locurile cu praf sau umede au nevoie de prefiltrare sau de o locație adecvată de admisie.
- Comportament de turndown și de supratensiune. Confirmați că unitatea selectată funcționează în siguranță la debitul minim necesar fără supratensiune și întrebați cum reacționează sistemul de control la schimbările rapide ale cererii.
- Integrarea sistemului de control. Verificați dacă PLC-ul furnizat acceptă valori de referință de 4 până la 20 mA, semnale MODBUS sau Ethernet și dacă monitorizarea de la distanță face parte din pachet.
- Service si piese de schimb. Întrebați despre asistență pentru punerea în funcțiune, disponibilitatea filtrelor și timpul de livrare pentru înlocuirea plăcii de control și a senzorilor.
Apoi comparați furnizorii în ceea ce privește adâncimea de producție, nu numai prețul. Un producător care construiește împreună pachetul de suflante și sistemul său de control electric și care sprijină instalarea și punerea în funcțiune cu proprii ingineri, este mai ușor de gestionat pe toată durata de viață a echipamentului decât unul care combină componente importate. Rongheng este un producător consacrat de suflante cu capacitate de pachet care acoperă suflantul, dulapul de control și carcasa acustică.
Evaluați prețul pe baza costului total de proprietate. Electricitatea reprezintă de obicei 60 până la 80 la sută din costul pe zece ani al unei suflante de joasă presiune, astfel încât o mașină care costă cu 30 la sută mai mult, dar consumă cu 30 la sută mai puțină energie electrică poate rambursa diferența în doi până la patru ani la tarifele industriale normale. Pentru sarcini de transport cu presiune mai mare sau medii fierbinți și prăfuite, suflantă turbo cu suspensie pneumatică de înaltă presiune, cu economie de energie este varianta de examinat.
Suspensie pneumatică de înaltă presiune Turbo suflante - Furnizori economisiți și economisiți de energie, Nantong Rongheng - Suflante turbo cu suspensie pneumatică de înaltă presiune - Furnizori și companie economisitoare de energie și ecologice, presă înaltă... Vizualizare produs → Logica de selecție este simplu de rezumat. Alegeți o suflantă turbo cu suspensie pneumatică atunci când procesul dumneavoastră funcționează continuu, cererea variază de-a lungul zilei, electricitatea este un cost de operare semnificativ, iar șantierul beneficiază de echipamente fără ulei și cu întreținere redusă. Confirmați pachetul de operare cu date reale, verificați dacă furnizorul poate proiecta și pune în funcțiune pachetul complet, iar mașina își va rambursa în mod normal prima prima de cost în doi până la patru ani, oferind în același timp reduceri de energie de 30 la sută sau mai mult față de suflanta cu turație fixă pe care o înlocuiește.
Tehnologia nu mai este nouă sau nedovedită. Turbosuflantele cu suspensie pneumatică au acumulat ani de serviciu industrial continuu, fabricile își publică în mod deschis rezultatele comparației energetice, iar componentele interne nu au mecanism de uzură în funcționare normală. Când sunteți gata să vă calculați propria rambursare, începeți cu profilul de încărcare înregistrat, mai degrabă decât valorile de catalog, iar răspunsul va justifica de obicei modificarea.
